La ricerca del United Airlines per una connessione su grande scala si è conclusa con “una fusione virtuale„ con Continental Airlines, un accordo collegare le reti internazionali ed i benefici accessori di tecnologia della parte e del passeggero che potrebbero finalmente condurre ad una fusione convenzionale fra gli elementi portanti.

L'alleanza è una vittoria importante per il CEO unito Glenn Tilton, di cui la reputazione come un trattare-creatore è sembrato appannato dopo le discussioni di fusione con tre elementi portanti, uno di loro continentali, non ha provocato un affare. Inoltre segnala che l'elemento portante è posizionato per essere un superstite nello shakeout che si trova avanti per gli elementi portanti degli Stati Uniti se i prezzi del petrolio rimane attualmente livelli, analisti ha detto.

“È un voto di fiducia in unito in come socio commerciale da continentale,„ ha detto Henry Harteveldt, analista di viaggiare-industria con la ricerca di Forrester, “e la prova che si è unita intende rimanere nel commercio.„

Il patto, firmato dai CEi delle linee aeree in Chicago il giovedì, ha avuto relative radici nei colloqui di fusione Unire-Continentali guastati. Continentale conciso annunciato l'affare aveva luogo fuori dal 27 aprile, appena i giorni prima che un affare si pensasse che rivelasse. L'elemento portante ha detto che ha inteso perseguire un'alleanza strategica piuttosto che una fusione potenzialmente disgregativa.

Gli osservatori hanno pensato che continentale stesse alludendo ad American Airlines, con quale inoltre aveva tenuto le discussioni.

Ma Tilton ha veduto un'apertura e la ha grippata, mettendosi in contatto con il CEO continentale Larry Kellner il giorno seguente circa un'associazione che avrebbe introdotto la linea aerea Houston-basata nell'alleanza della stella, la costellazione globale degli elementi portanti che si sono uniti cofounded.

“Abbiamo avviato il lavoro che quello ha condotto agli accordi ha annunciato oggi che l'uso dell'introito bene oltre i benefici di una parte standard di codice,„ Tilton ha detto ad impiegati uniti giovedì.

L'affare che ha risultato porterà la maggior parte dei benefici di una fusione, gli analisti hanno detto, senza il disordine e gli alti costi di fusione delle forze di lavoro disparate. “D'importanza, questo ottiene loro una rete globale faccia a faccia ancor più attraente,„ ha detto Robert Mann, presidente dell'azienda di consulenza R.W. Mann di aeronautica & Co.

Unito e continentale intendere sul piano nazionale la codice-parte, un accordo che permette loro di vendere le sedi su ogni altri voli, collegano i loro programmi dell'frequente-aletta di filatoio ed accesso della parte ai viaggiatori puntati su salotti di affari dell'aeroporto.

Continentale unirà l'alleanza della stella e formerà una serie di società a capitale misto globali con unito, protettiva da immunità antitrust, collegante le loro reti dell'itinerario sui mercati d'oltremare chiave. Il primo tale società a capitale misto coinvolgerà i voli attraverso l'Atlantico, pilotato dagli elementi portanti e dai membri Lufthansa ed Air Canada della stella.

Se ricevono le benedizioni dai regolatori dell'europeo e degli Stati Uniti, i quattro elementi portanti potrebbero collaborare molto attentamente sulla programmazione, sulla commercializzazione e perfino sul tipo di velivoli utilizzati su un itinerario dato.

Tali disposizioni che coinvolgono tipicamente ripartendo le spese fra i soci e divvying sui profitti che si accrescono dal collegamento degli elementi portanti così come i nuovi mercati.

Nel frattempo, entrambi gli elementi portanti ratcheting giù i costi, stanno riducendo il personale e stanno liberando di più vecchi velivoli. Le misure sono puntate su che conservano i contanti e sopravvivendo alle pressioni doppie dei costi del carburante record e ad una diminuzione sensibile nella corsa richiedere.