会集云彩

如果不是足够坏的所有，经理也必须花费抵抗内情交易的架置指责的时间和能量成水平在17他们和二个“核心” EADS股东、Lagardère和Daimler。 在4月，在一次长的调查和漏以后，法国股票交易市场看家狗， Autorité des Marchés金融家(AMF)，证实了它找到“巨型”内部交易的证据一个初步报告的结论。 它宣称董事和股东在2005年底卖了份额和早期2006年在知识这个A380节目在艰难的困境在不一致的软件以后用法语，并且德国工厂在飞机布线系统鞔具的设计导致了差错。 在牢固的被承认的麻烦与接线在2006年6月13日，份额在EADS下跌26%之后。

从那以后压力在经理增加了。 AMF现在通过了它的证据对法国司法当局，并且在5月29日初步控告由二位调查的法官提出反对Noël Forgeard， EADS co院长执行委员在争执的份额成交之时。 跳跃在公司的迫害者的马车上，二个律师事务所在美国在6月13日提出了诉讼反对EADS董事、Lagardère和Daimler。 投资者担心，即使所有充电被反驳，分心只将增加到风险空中巴士面孔。

在情况，信心在空中巴士也许期望衰败。 但是这种心情反抗。 尽管航空公司的极度痛苦，如果有些顾客减少他们的承诺，这家企业总计命令它的坐垫将允许生产停留在今天水平为几年均匀。 亦不是恐慌在疏忽的空中巴士卖它的工厂。 它承认是野心太大的关于售价，但是坚持，仍有大量潜在的买家。 但是有暴行在空中巴士之内在它的治疗由AMF。 有AMF向对富有的董事的法国偏见看台上的观众呼吁的强烈的感觉和服务尼古拉斯・ Sarkozy总统政治议程，去年做股票选择废止一个竞选问题。

关于指控，空中巴士知情人在AMF的事例争辨那里是一定数量的弱点。 一个是AMF在秋天加以重要性分歧在分析员的展望2005年和空中巴士为仅内部消耗量同时准备的更多下拍三年的操作的计划文件之间。 那些熟悉本文说差误与A380栓无关，在期间，但是源于的保守的假定关于美元或欧元汇率和航空器交付的率横跨整体空中巴士排列。

空中巴士知情人是坚定的A380接线问题的标度没有变得明显直到2006年6月。 执行委员会的一名成员召回，当查尔斯冠军， A380项目主任，发表了他的两次月度进展报告它总是包含了忧虑一张长的名单。 在2006年初引人注意的那个是飞机是否将通过90二搬空测试，就该发生在3月。 当873位乘客在77秒退出了飞机，不用不幸事故，经理被鼓舞了。 相反，当Champion先生在6月上旬显露了接线问题并且解释他们怎么大概将延迟交付，它是，根据某人礼物， “震动对大家在这间屋子里”。

人们在空中巴士之内也指出在2005年11月，当份额最大的销售发生了， 1,200位经理被卖的股票太多是“知情人”与对信息的通入否认普通股东。 他们争辩说，销售由对A380的忧虑在EADS的股票行市和常识不非常提示和由长的高涨数核心股东，包括BAE系统，英国的最大的防御工程承包商，想卖。

有阴沉的采纳在空中巴士之内，现在由汤姆・ Enders负责操行， “戏曲有一段时间了将继续”，因为一个高级管理人员投入它。 但是也有的信心，当法国法官结束他们的调查时， “这个结果将是零”。 不幸地，同样不可能说什么Enders先生称“威胁生命的”微弱的美元。

回到顶面^^