ホンダは最初水素車を作る

ホンダはFCXの明快さを汚染および燃料の消耗を切るのを助ける要求する

ホンダ日本の自動車製造業者はzero-emissionの水素の燃料細胞によって動力を与えられる車の最初の商業生産を始めた。

FCXの明快さと呼ばれるfour-seaterは酸素と水素を結合することによって作り出される電気で動き水蒸気を出す。

ホンダは車の提供を3従来の、ガソリン動力を与えられた車より倍のよい燃料効率要求する。

ホンダは次の3年にわたる車の200を作り出すことを計画する。

燃料細胞車のより広い採用を妨害する最も大きい障害の1つは場所に燃料を供給する水素の欠乏である。

これは燃料細胞車の技術の歴史の重要な日である 、ジョンメンデルアメリカのホンダの副総裁

評論家はまた水素が作り出すために高価であり、水素を作り出す共通の方法が化石燃料からまだあることを指摘する。

異なった燃料の技術の環境影響の分析は水素の動力車からの全面的な二酸化炭素の放出がガソリンかディーゼル車からのそれより高い場合もあることを示した。

「記念碑的なステップ」

最初の5人の顧客はすべて場所に燃料を供給する水素の近さのために南カリフォルニアで基づいているとホンダは言った。

Jamieリーカーティス米国の女優は車、加えられたしっかりしたのの配達を取る第1の中にある。

次に車は最初に7月と日本でカリフォルニアで購入よりもむしろ賃貸借契約のために利用でき、今年末頃に始まる。

それは日本で燃料細胞車のための世界の最初専用されていた生産ラインで造られている。

「これは燃料細胞車が主流の部分である時燃料細胞車の技術の歴史および日に近い方の記念碑的なステップ重要な日」、言った、ジョンメンデルをアメリカのホンダの副総裁である。

ホンダはそれがそして約200単位2008年に米国そして日本の少数の3年以内のダースの単位をリースすると期待することを言う。

それは車の費用を、3年の賃貸借契約で、である$600言った(か。月300)。

FCXの明快さはホンダの一世の水素の燃料細胞車、FCXの概念車に基づいている。 ホンダは10が使用中に残る米国のこれらの車のおよそ34を、主に渡した。

活気づく要求

多くの自動車メーカーは高い燃料価格のために消費者が環境と心配するようになると同時に洗剤を、より経済的な車開発して。

トヨタは言ったそれが十分な電池を作ることはなかったので雑種車のための活気づく要求に遅れずについていくために努力していたことを。

雑種車は、トヨタの最も売れ行きの良いPriusのようなガソリンエンジンと電動機の間で、転換する。

Takeshi Uchiyamada、トヨタモーターCorp副総裁は新しい電池の生産ラインが来年まで加えることができないようにAP通信に言った。

「雑種私達が私達が生産を高めてもいいすべてをしている井戸をそう販売している」は彼は言った。 「私達は必要とする復帰改行文字を」。

フォルクスワーゲンのヨーロッパで最も大きい自動車メーカーはそれが低燃費モデルのための4.3リットルと現在比較された1 100キロメートルあたりガソリンの3から4リットルを消費したゴルフを作り出したいと思った月曜日に言った。

「数年以内に、私達はガソリンおよびディーゼルモーターなしでしようとは思っていないが未来は電気自動車に」、VWの議長のマーティンのWinterkornによって言われるドイツ新聞Bild-Zeitung属する。

水素(プロトン交換)の燃料電池がいかに働くか 1水素: 絶えず否定的なターミナルでポンプでくまれて 2酸素: 反対の肯定的なターミナルでポンプでくまれる 3触媒: 助けの電子は水素原子から自由に壊れる 4膜: 水素イオンによってブロックの電子を許可する 5回路: 電子は肯定的なターミナルに回路を貫流する 6つの電子および水素イオンは水を形作る酸素と結合する